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戴面具,好犀利!Smart Forfour Brabus试驾

2020-07-10 来源:http://www.msc555sun.com 806
戴面具,好犀利!Smart Forfour Brabus试驾

回想2005年日内瓦车展揭幕时,素以奇异造型与操控乐趣闻名的Smart,由专精Smart改装套件研发的Smart-Brabus GmbH,一推出Smart Forfour Brabus改装版时,顿时让全球Smart车迷眼睛一亮。而一年多过去了,Smart Forfour Brabus终于潇洒地展现在众人面前,看来一场火热的亲身体验,势必在所难免!

立体车身造型,极富趣味

Smart Forfour的车身外观,除了展现Smart着称的Tridion笼型车体外,实地一看,拥有独特的立体化设计风格,让车身线条显得凹凸有緻而不模糊带过,而不管奔驰或停驻在路上,总能以一股融合前卫科技与可爱讨喜的形象,与其他车辆显得极为不同。而Smart Forfour Brabus更是在这样的基础上,加上许多改装套件,而在视觉上,进一步彰显慓悍的运动风格。

对于Smart产品较不熟悉的消费者,乍看之下,改装的Brabus版与Smart Forfour似乎并没有太大差异,但眼尖的车迷,肯定能看到Brabus的独特神韵,首先最大的不同当然就是车色的改变,由原本的双色混搭车色,改为标準版的幕尼黑色,至于当天试驾的酷炫星光银车色,则须加价选配才行。另外,水箱护罩与前保桿的设计,则巧妙地进行互换,让水箱护罩採用网格造型,而原先水箱护罩的横条式设计,则下移至前保桿而跟雾灯造型更为契合,最后,车头造型在单一车色与配件简洁化下,整体视觉感受更显动感犀利!

除了车头的第一印象外,Smart Forfour Brabus尚透过许多细部提升运动风格,包括深受Forfour车迷喜爱的Brabus Monoblock V1型的17吋6幅双肋式铝圈,中央镶嵌的Brabus厂徽更是引人侧目!同样地,车尾两根Brabus镀铬跑车尾管,不仅对视觉动感指数具加分效果,在路上吹奏的声浪对双耳更是受用。最后,Brabus还在车尾加了一副空力尾翼以提升动态稳定性,搭配全车的Brabus铭文,让眼尖的车迷能一眼辨识与众不同之处。

Brabus热血运动风格,暗藏巧思

当试车组进入座舱时,儘管之前已看过Smart Forfour的中控台设计,但是第一时间还是有股进入「圈圈世界」的错觉,仔细一算之下,整个中控台上,包含冷气口、仪表版、空调旋钮、方向盘、中控台上的水温錶与时钟等,算一算竟包括了12个圆形造型!确实让我觉得,带有童趣色彩的满眼圆圈设计概念,说是座舱设计主轴也不为过。

当然,除了圆圈圈的趣味设计之外,Brabus亦进行的运动化的改装工程,若由座舱向前望去,整体风格的最大改变,是来自运动化方向盘、Brabus金属踏板、手排排档桿、手煞车拉桿、深色皮椅与Brabus铭牌等改装套件,同时,仪表版底色亦由白底换为黑底,让座舱沉浸在黑银双色的冷感运动风格中。

在讲到操控性能之前,得特别提一下这套取代原先绒布椅的Brabus皮椅,在实际操驾时可以感受到身体随着车身动态的摇晃力道,被这组皮椅大幅化解不少,良好的包覆性更让驾驶能心无旁骛地体验操驾乐趣,至于在寒冬特别受用的座椅加热功能,当天随意开启一下效果确实显着,不过在炎夏热天时还是少开为妙。而在展现功能的同时,亦不忘打上Brabus字样以强化座舱的视觉运动风格,而后座的包覆性虽然不及双前座皮椅,然而,实用的可前后滑移的功能,则让后座的乘坐弹性与空间表现更为提升。

除了空间上的灵活变化之外,Smart Forfour Brabus在座舱配备的摆设与操作,对于初次使用的人来说,可真是处处惊奇与暗藏玄机!好比说中央扶手的设计就是一绝,除了可作为具备杯架功能的前座中央扶手之外,亦可往后翻倒在后座乘员脚旁,此时只要在翻转扶手面版,即可变成为后座乘员的置杯架,设计确实聪明。

广  告「动桿」在手,乐趣无穷!

因应运动性能而生的Smart Forfour Brabus,所搭载的动力心脏为1.5升Turbo涡轮增压引擎,在Brabus精心调校下所涌现的177匹/6,000rpm与23.5公斤米/3,500强劲动能加持下,远远超越Smart Forfour 1.5升的109匹最大马力。至于採用前驱设定的Smart Forfour Brabus,悬吊设定则为前麦弗逊后多连桿(A臂加静轴),搭配仅3,752mm短小精干的车身尺码,成为浑然天生的钢砲好手。

而实际的动态反应,开着造型特异的Smart Forfour Brabus游蕩市区路段时,可以感受偏硬朗的运动化悬吊,对于路面回馈的传达相当清晰,另一方面,应该是拜精巧迷你的车身之赐,使得四轮悬吊的位置较一般房车更接近驾驶者,让驾驶对于四轮的动态反应的掌握更为即时与有把握。然而,儘管车身反应较为硬朗,但是仍带略为有Q软感的特性,让行经较差路面时的车身弹跳反应,不至于让乘员感到不适,算是在操控的产品导向中,仍兼顾乘坐舒适性的底线。

在逐渐远离市区转而进入弯道后,可以说Smart Forfour Brabus骨子里潜藏的天性,正彷彿瞬间觉醒一般!在市区路段碍于路况与车速限制,而甚少真正派上用场的中高转速,在强催力道以攻克弯道陡坡的阳金公路上,涡轮引擎的特性亦更为清晰,最大扭力设定在3,500涌现的1.5升涡轮引擎,在实际的反应确实相差不远,起始的涡轮迟滞现象,在转速莫约拉高至3,000转以上,会在引擎室传来一阵咆哮后不断地劲猛涌现,同时,美妙贴背感与指针快速上扬的美妙画面,更让热血瞬间飙高!

此时,受到刺激的肾上腺素,让四肢与感观的专注大为提升,双手握着触感绝佳的方向盘进行敏捷的转向动作,此时可清楚感受到速度感应方向盘作动的差异,随着车速拉高而即时调整转动力道的轻重,在高速操控时更具安全感。当然,除了操控方向盘之外,更不忘腾出右手与双脚进行换档动作,在一段时间的操驾下,可以发现这具五速手排变速箱的「动桿」换档动作,其实远比起先坐在副驾驶座时的想像中来得轻鬆,不仅排档档位清晰,就连离合器衔接点亦相当亲切就手,只要熟悉一会脚下这组Brabus金属踏板与手排桿的作动特性,保证手排车的操控乐趣将立即涌现!

进入令人期待的弯道后,废话不说,整个感觉就是,车头转向犀利精準、四轮抓地力充足与带点些微的侧倾后,就是一次次漂亮潇洒的过弯动态!由当天所拍摄的过弯连续动态图亦是证明这一点,Smart Forfour Brabus不仅拥有令人肯定的动力输出与轻鬆的操驾模式,弯道动态的表现更是令人激赏!

每次杀入弯道时,透过方向盘就可精準地掌握车头指向,前205/40 R17与后225/35 R17的低扁平比跑胎,更像是牢牢吸住路面似地,搭配支撑力足够的悬吊系统,扎扎实实地将车辆往弯道内侧牵引,连贯动态的漂亮协调性,让前驱车易出现的转向不足相当轻微,更让驾驶好整以暇地面对每个出弯口,尽情踩下油门、奔驰、痛快!

微笑戴面具,功夫好犀利

结束整天紧凑刺激的试车行程后,在返家的路上迫不及待地,欣赏刚拍完的试车照片,照片中不论直线加速或急攻过弯,在一张张Smart Forfour Brabus不断咆哮奔驰而过的身影,让你猜我看到了什幺?我竟然看到一位戴着笑脸面具的神力顽童,张大嘴开怀笑地轻视即将迎击的所有路面,彷彿再难的操控挑战,在拥有一身犀利功夫的Smart Forfour Brabus面前,只换来一声声爽朗澎湃的笑傲!



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